海南空管分局說，經(jīng)中國民用航空局批復同意，2月27日零時起，海南地區(qū)空域調(diào)整方案將正式實施，改變我省空域進出單一通道的模式，構(gòu)造了兩條平行航線的“空中高速路”，實現(xiàn)海南民航運行安全、效率、容量的“三提升”，有助于我省經(jīng)濟社會發(fā)展和海南自貿(mào)試驗區(qū)、自貿(mào)港建設。

據(jù)悉，此次空域調(diào)整，將島內(nèi)唯一獨木橋式的干線航路G221改造為兩條高速路式的平行航線G221/W222，以類似道路行車“靠右行駛”的方式，實現(xiàn)單向循環(huán)無交叉式的運行模式。該運行模式大大減少了航路直接對頭的情況，消除了穿越高度風險，航線彎曲率得到優(yōu)化，進出港航班能更順暢地實現(xiàn)連續(xù)上升下降，在安全、效率上有顯著提升。

據(jù)悉，我省海口地區(qū)航班量年均增長10%，三亞地區(qū)年均增長6%，隨著海口美蘭國際機場雙跑道即將建成投入使用、三亞新機場建設加速、博鰲機場飛行量穩(wěn)步增長和通用航空快速發(fā)展，海南地區(qū)空域承載能力將面臨更大挑戰(zhàn)。

此次空域調(diào)整，是繼2018年11月民航海南空管分局接管湛江高空空域后，對海南地區(qū)航路航線結(jié)構(gòu)優(yōu)化的又一重大突破，海南空域承載能力將有效提高，航班架次將穩(wěn)步增長。據(jù)了解，三亞鳳凰機場的時刻容量將由20架次逐步提升至25架次，增幅達到四分之一，為海南民航的發(fā)展注入了新動力。

此次調(diào)整在效率方面也將有顯著效果，新增航路里程294公里，使原航線上每日超過300架次的航班對頭沖突次數(shù)變?yōu)榱恪?“單向循環(huán)、平行分流的運行航路編組更科學高效，穿高度和低高度改平飛的情況減少，有效降低了飛行技術(shù)難度，大大減少機組和管制員的工作負荷，也有利于節(jié)能減排、降低運行成本、增加運營收入。”一位常年往返三亞飛行的機長介紹說，航班飛得更順當，航班正常率有望進一步提升，進出海南島的旅客也將有更好的乘機體驗。

據(jù)悉，自海南地區(qū)空域調(diào)整方案批復以來，民航空管系統(tǒng)扎實開展實施準備工作，尤其是在遭遇新型冠狀病毒肺炎疫情的情況下，全力確保空域調(diào)整安全平穩(wěn)。在中南空管局的統(tǒng)籌下，海南空管分局組織業(yè)務骨干開展模擬驗證，制定管制運行程序，強化管制員培訓和特情處置預案，確保平行航路實施工作的安全順利開展。

同時，海南空管分局還協(xié)助各航空公司開展過渡準備工作，在航班放行文件中向飛行機組進行重點提示，并與航空公司、機場及相關部門緊密配合，為海南深化改革開放、推進海南自由貿(mào)易港建設、實現(xiàn)空管高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻。

來源:三亞發(fā)布

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